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网约车免收成 滴滴:用强硬制度绝不免

2021-01-26 14:51:43  来源:粤讲粤精彩

9月10日开始,高德打车里面的50余家网约车平台联合为网约车司机减负,发起“早高峰免佣金”计划。即日起,每周一至周五早7时-9时,网约车司机通过该50余家平台接到的订单,平台将免收司机佣金。

免抽成,可以说网约车发展中的一个重大变革,过去为了抢占市场,所有让利都发放在乘客端,而这次的早高峰免抽成,可以说迈出了向司机让利的第一步。

小小的让利,却有了最大的说辞:为实现网约车司机,达成下半年可观的经济收益。让司机在同等运营情况下,能够获得更多收入,同时鼓励司机在晨间时段出车运营,缓解早高峰打车难,进一步助力各地复工复产。

实际上还是平台意识到,司机才是网约车平台可持续发展的重要资源,到最后的还是得司机者得天下。这样的免抽成,可以理解为抢夺司机的一种手段。

抢占司机等于抢占市场,哪怕乘客在习惯上会使用滴滴,但发单永远需要排队的时候,高德整合的平台一呼即应,估计乘客基本上都会抛弃滴滴,毕竟早上上班迟到是要罚款的。

作为网约车龙头企业,滴滴出行在对待司机这方面上其实也是下足了功夫。仗着一家独大的气势,无时无刻地改变规则来套牢司机。把服务分改成口碑值就是为了绑着司机早晚高峰出车。

对滴滴来说,免抽成是不可能免抽成的,这辈子都不会免抽成。办公室又不缺闲人,只能改变规则才能套牢司机了。

滴滴办公室里面的那群花小猪在推出低价的花小猪打车后,又改变了司机端的规则,服务分过低将被永久停止服务。只能说这条规则真的挺损的,如今的所谓口碑值服务分,全部加分项都是早晚高峰时段才能取得,这样的规则无疑就是说:为了能跑滴滴,你得给我玩命的跑,任何一个高峰时段都得给我出车接单。

这样的规则能套路司机,其实就是滴滴利用了租赁公司对司机的合同,一时只能注册滴滴和花小猪,二是合同没到就退车要交一大笔违约金。司机们最好乖乖的去接单,有什么怨言,你跑过花小猪的话就直接多你多平台接单,口碑值一下子就扣150分。合同没到期,口碑值又那么低,我看你怎样活。

对于自带车的司机,滴滴利用了司机对滴滴的依赖,目前来说很多司机还以为其他平台都没有单的,离开了滴滴就没单可跑。这些司机到最后,无不为服务分口碑值而跑车,甚至都忘记了自己跑车是为了赚钱的了。

滴滴自上线以来,没有一天不在招募司机,传销式的拉拢加上夸张的虚假广告,使一个又一个的司机掉进了这个深渊。程老板也曾经说过,司机爱跑不跑。所以直到今天要细分网约车市场的时候,滴滴还自以为是的以为滴滴司机不跑滴滴就会饿死一样。

虽然签了租车合同的司机并不能马上抽身,但合同总有到期的时候,滴滴唯一能做的就是让司机继续执迷不悟。

在司乘体验都极差的情况下,滴滴还推出低价的花小猪打车,坚持用低价加优惠券的套路来抢占市场。滴滴可能没想过,自己的单会多到因为没有司机来接而流失。

任何平台要持续发展,都不能在损害司机的利益下进行,稳定的司机资源就是一个平台发展的根本。司机能被压榨一时,但绝对不会被压榨一世。

我敢断言,如果滴滴还是以这样卑劣的手段随意修改规则来压榨司机的话,滴滴退市必定比上市要快,哪怕你把数据做得绝顶漂亮,也逃离不了退市的必然结果!

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